Terme du métier
La fenêtre de livraison, et ce que la loi laisse ouvert
Rien dans la convention de transport ne vous remet une fenêtre de livraison. Quand aucun délai n'a été convenu, le retard s'apprécie au regard du temps qu'il est raisonnable d'accorder à un transporteur diligent, et sur un envoi partiel le temps passé à composer le chargement complet entre dans la normale. Ce que vaut un retard s'arrête au prix du transport.
Les chiffres
| Quand il y a retard | La marchandise n'a pas été livrée dans le délai convenu, ou le transport a dépassé le temps qu'il est raisonnable d'accorder à un transporteur diligent (CMR, article 19) |
|---|---|
| Ce qui reste normal sur un envoi partiel | Le temps nécessaire pour composer un chargement complet dans des conditions normales (CMR, article 19) |
| Quand la marchandise est réputée perdue | Trente jours après l'expiration du délai convenu, ou soixante jours à compter de la prise en charge quand rien n'avait été convenu (CMR, article 20.1) |
| Ce que vaut un retard | L'indemnité du préjudice prouvé par l'ayant droit, sans dépasser le prix du transport (CMR, article 23.5) |
| Notre jour d'expédition et notre durée de transit | Non convenus avec le producteur |
Ce que cela change sur une commande
Vous avez réservé un créneau chez une plateforme
Ce créneau est une promesse que vous avez faite à votre propre client. Il ne devient un délai sur la route que si quelqu'un l'a inscrit comme tel dans le contrat de transport, et une date souhaitée sur une confirmation de commande ne suffit pas.
Vous achetez des envois partiels plutôt que des camions complets
Le temps de groupage entre dans ce que la convention tient pour une durée normale. Une fenêtre annoncée sur une ligne de groupage décrit autre chose que les mêmes mots annoncés sur un véhicule dédié.
Le transporteur et le vendeur sont deux sociétés différentes
Une fenêtre promise par celui qui vous vend le fruit et un délai convenu avec celui qui le conduit sont deux engagements distincts, et la convention ne mesure que le second. Savoir lequel des deux on vous a réellement donné fait toute la différence le matin où une charge prend du retard.
Vous chiffrez le risque d'une arrivée tardive
Le plafond du retard sous la convention est le fret, et une palette de fruit vaut bien davantage que le fret qui l'a déplacée. Tout ce que vous voulez protéger au-delà doit vivre dans le contrat de vente.
Ce que cette note ne tranche pas
- La convention fournit un régime par défaut et un plafond. Ce que vous avez convenu avec votre fournisseur ou votre transporteur se pose par-dessus, et rien ici n'a lu vos documents.
- Ceci décrit les règles et ne constitue pas un conseil juridique. Cela ne vous dit pas si une charge donnée était en retard ni quoi faire de celle qui l'était.
- Nous n'avons ni jour d'expédition, ni durée de transit, ni créneau à vous proposer. Ces chiffres viennent d'une station de conditionnement et d'un transporteur, et aucun des deux n'est arrêté.
Source : Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR)
Autres termes qui reviennent sur les mêmes papiers
Une fenêtre est une chose que vous avez construite
La convention ne remet de date à personne. Quand les parties ont convenu d'un délai, c'est ce délai qui sert de mesure et il n'y a rien de plus à discuter. Quand elles n'en ont pas convenu, la mesure devient la question de savoir si le voyage a dépassé le temps qu'il est raisonnable d'accorder à un transporteur diligent, apprécié selon les circonstances. Voilà un critère, et non une échéance, et la rédaction donne à penser que c'était l'intention.
Les envois partiels reçoivent un traitement explicite dans la même phrase, et c'est la moitié que les acheteurs sautent. Le temps nécessaire pour composer un chargement complet dans des conditions normales entre dans ce qui compte comme raisonnable. Le groupage coûte moins cher parce que le véhicule attend, et la convention admet que cette attente est normale. Le même mot coté sur cette ligne et sur un camion dédié décrit deux promesses différentes.
Ce que vaut un retard
Ici le texte devient brutal. Quand un réclamant prouve un préjudice causé par le retard, l'indemnité ne dépasse pas le prix du transport. Le fret d'une palette d'oranges représente une petite fraction de ce que vaut la palette : ce plafond mord donc bien avant la perte réelle. Ce que vous voulez protéger au-dessus relève du contrat de vente, convenu avec celui qui vous vend le fruit.
Une seconde horloge se tient plus loin et court plus longtemps qu'on ne l'imagine. La marchandise non livrée trente jours après un délai convenu, ou soixante jours à compter de la prise en charge si rien n'avait été convenu, est tenue pour perdue sans autre forme. Demandez-nous un jour d'expédition et une durée de transit, vous n'obtiendrez ni l'un ni l'autre aujourd'hui, parce que ni l'un ni l'autre n'est arrêté avec la station.
Parlez au producteur
Dites-nous la variété, les calibres et la semaine de livraison qu'il vous faut. Vous recevrez un prix rendu et ce que nous pouvons engager par écrit, de la personne qui récolte le fruit.
Les demandes sont traitées par le producteur lui-même. Les délais de réponse restent à confirmer. Nous répondons en anglais ou en espagnol.