À l'arrivée
Le poids net ne colle pas à la liste de colisage
Établissez d'abord quel poids vous avez mesuré. Le brut, c'est la palette entière, la tare, c'est le bois, le carton et le film, le net, c'est le fruit. L'agrume perd aussi de l'eau en route, et le régime du transport traite le déchet normal comme un risque de la marchandise. Un manquant qu'il faut chercher est d'une autre nature qu'un manquant qui se voit.
Les chiffres
| Brut | Fruit, emballage et palette ensemble, tels que pesés à la descente du véhicule |
|---|---|
| Tare | Palette, colis, intercalaires, cornières et film. Pas de fruit |
| Net | Le fruit seul. Le chiffre qu'indique une liste de colisage |
| Au regard du régime du transport | Le déchet normal de route figure parmi les risques particuliers (CMR, article 17.4.d) |
Ce que cela change sur une commande
Vous payez au poids
Une facture bâtie sur un net déclaré et un paiement bâti sur un brut pesé ne s'accorderont jamais, et l'écart est l'emballage. Fixez le chiffre auquel le prix s'accroche au moment de convenir des conditions, et non à la première question.
Vous pesez sur une bascule d'entrepôt
Les bascules de quai et les ponts-bascules sont étalonnés à des tolérances différentes, et une réclamation posée sur une bascule non étalonnée reçoit cette réponse-là. Sachez à quoi votre propre matériel est certifié avant de vous en servir dans un litige.
Vous prenez livraison au bout d'un long trajet
Le temps et l'air sec dans la remorque creusent tous deux l'écart. Là où la même route montre le même petit manquant chaque semaine, c'est une tendance à discuter avec la station plutôt qu'un problème sur une charge.
Ce que cette note ne tranche pas
- Cette fiche explique en quoi les trois poids diffèrent et ce que le régime du transport dit du déchet. Ce n'est pas un conseil sur la responsabilité, la livraison courte ou l'ajustement de prix.
- Il n'existe pas de chiffre publié sur le poids qu'une palette d'agrumes perd sur un trajet donné. Il bouge avec le fruit, l'emballage, le temps et l'air, et quiconque annonce un chiffre unique devine.
- Nos kilos par palette sont des ordres de grandeur de secteur et non une liste de colisage. Les vrais chiffres viennent de la station, pour la charge précise.
Source : Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR)
Trois chiffres portent le nom de poids
Le brut, c'est tout ce qui est descendu du camion. La tare, c'est le bois, le carton, le film et les cornières. Le net, c'est le fruit. Une palette d'agrumes emporte une quantité sérieuse d'emballage, et l'entrepôt qui pèse la palette et compare le résultat au net porté sur la liste de colisage compare de bonne foi deux choses différentes.
Le premier geste devant une question de poids consiste donc à établir lequel des trois vous avez mesuré et lequel le document énonce. Une part surprenante de ces affaires s'arrête là, sans faute de personne et avec une tare que personne n'avait déduite.
Le fruit perd de l'eau, et le droit le sait
Une orange est surtout de l'eau derrière une écorce qui respire. Elle quitte la station plus lourde qu'elle n'arrive, et la convention de transport traite la freinte ordinaire de route comme un risque de la marchandise et non comme un manquement du transporteur. Plus le trajet est long et plus l'air de la remorque est sec, plus l'écart se creuse.
Rien de cela ne rend un manquant acceptable, car la question intéressante est celle de l'ampleur. Un écart qu'il faut chercher, c'est le fruit qui respire. Un écart visible au comptage des palettes est d'une autre nature, et pour les séparer il faut peser plusieurs palettes au lieu de discuter d'une seule. Quand le manquant est réel, c'est la liste de colisage qu'il faut rapprocher, colis par colis, de ce qui se trouve vraiment au sol.
Parlez au producteur
Dites-nous la variété, les calibres et la semaine de livraison qu'il vous faut. Vous recevrez un prix rendu et ce que nous pouvons engager par écrit, de la personne qui récolte le fruit.
Les demandes sont traitées par le producteur lui-même. Les délais de réponse restent à confirmer. Nous répondons en anglais ou en espagnol.