Document d'expédition
Le bon de livraison, et ce que prouve une signature
Un bon de livraison est le reçu de votre propre entrepôt: tant de palettes sont entrées, à telle heure, et quelqu'un en a pris la charge. Il fait entrer le stock dans vos livres. Ce n'est pas le document de transport, le transporteur n'y est pas partie, et une réserve écrite là n'atteint pas la partie que vise le régime du transport.
Les chiffres
| Qui l'émet | Le vendeur ou la station, comme document commercial accompagnant la marchandise |
|---|---|
| Ce qu'il enregistre | La réception des colis à l'adresse de livraison, et l'heure |
| Forme juridique dans l'UE | Aucune prescrite. C'est une pratique commerciale, non un document réglementé |
| Où va une réserve envers le transporteur | Sur la lettre de voiture, à la livraison pour le dommage apparent (CMR, article 30.1) |
Ce que cela change sur une commande
Vous tournez en équipes sur le quai
La signature appartient à celui qui était là, et on la lira plus tard comme si elle valait inspection. Décidez ce que vos gens confirment réellement et écrivez-le sur le formulaire.
Vous utilisez sous réserve de vérification en standard
C'est un marqueur interne utile et cela ne change rien hors de vos propres registres. Associé à une mention sur la lettre de voiture, il commence à valoir quelque chose.
Vous rapprochez les livraisons des commandes
C'est le document qui clôt une livraison dans votre système, donc une erreur ici se propage dans le stock et dans le paiement. Il vaut la peine d'être rapproché de la liste de colisage le jour même.
Ce que cette note ne tranche pas
- Cette fiche explique à quoi sert le document. Ce n'est pas un conseil sur l'effet d'une signature, et ce que vos propres conditions d'achat disent de l'acceptation est une question distincte.
- La pratique varie d'un pays à l'autre. Dans certaines juridictions, un mouvement routier intérieur porte son propre document de contrôle obligatoire à côté du bon de livraison commercial.
- Nous n'avons ni documentation de livraison convenue ni conditions de vente arrêtées. Ce qui arriverait avec une charge de chez nous reste ouvert.
Source : Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR)
Les autres documents qui voyagent avec le chargement
Signé par qui se trouvait sur le quai à ce moment-là
Le bon de livraison est le reçu de votre propre entrepôt : tant de palettes sont entrées, à telle heure, et quelqu'un en a pris la charge. C'est l'enregistrement interne qui fait entrer le stock dans vos livres. La personne qui le signe est un cariste en fin de poste, et la signature vaut exactement ce qu'un cariste en fin de poste pouvait raisonnablement vérifier.
Personne ici ne critique les entrepôts. Il s'agit d'être clair sur ce que fait cette signature, parce que plus tard quelqu'un la lira comme s'il s'agissait d'un rapport d'inspection.
Une réserve a sa place sur le document de transport
Écrire sous réserve de contrôle sur un bon de livraison est une habitude à examiner. Cela consigne un doute à l'intérieur de vos propres papiers, ce qui est utile. Cela ne met pas le transporteur en demeure, parce que le transporteur n'est pas partie à ce document et n'en garde pas d'exemplaire.
Donc si quelque chose est visiblement anormal, écrivez-le aussi sur la lettre de voiture CMR, dans la case prévue à cet effet, puis écrivez-le sur le vôtre. Deux inscriptions, une minute. L'alternative est un dossier qui montre que votre entrepôt a remarqué un problème et n'en a averti personne qui pouvait agir.
Parlez au producteur
Dites-nous la variété, les calibres et la semaine de livraison qu'il vous faut. Vous recevrez un prix rendu et ce que nous pouvons engager par écrit, de la personne qui récolte le fruit.
Les demandes sont traitées par le producteur lui-même. Les délais de réponse restent à confirmer. Nous répondons en anglais ou en espagnol.