Versanddokument
Der Lieferschein und was eine Unterschrift belegt
Ein Lieferschein ist die Empfangsbestätigung Ihres eigenen Lagers: so viele Paletten kamen herein, zu dieser Zeit, und jemand hat sie übernommen. Er bucht Bestand auf Ihre Bücher. Er ist nicht das Transportdokument, der Frachtführer ist an ihm nicht beteiligt, und ein dort vermerkter Vorbehalt erreicht die Partei nicht, um die es in den Beförderungsregeln geht.
Die Zahlen
| Wer ihn ausstellt | Der Verkäufer oder das Packbetrieb, als Handelsdokument, das die Ware begleitet |
|---|---|
| Was er festhält | Den Empfang der Packstücke an der Lieferanschrift und die Uhrzeit |
| Rechtsform in der EU | Keine vorgeschrieben. Es ist Handelsbrauch und kein geregeltes Dokument |
| Wohin ein Vorbehalt gegenüber dem Frachtführer gehört | Auf den Frachtbrief, bei offensichtlichem Schaden im Zeitpunkt der Ablieferung (CMR, Artikel 30.1) |
Was das an einer Bestellung ändert
Sie fahren Schichten an der Rampe
Die Unterschrift gehört dem, der da war, und sie wird später gelesen, als wäre sie eine Prüfung gewesen. Entscheiden Sie, was Ihre Leute tatsächlich bestätigen, und schreiben Sie das auf das Formular.
Sie verwenden standardmäßig den Zusatz unter Vorbehalt der Prüfung
Er ist ein nützliches internes Kennzeichen und ändert außerhalb Ihrer eigenen Aufzeichnungen nichts. Zusammen mit einem Eintrag auf dem Frachtbrief wird er etwas wert.
Sie gleichen Lieferungen gegen Bestellungen ab
Dieses Dokument schließt eine Lieferung in Ihrem System, weshalb ein Fehler hier in Bestand und Zahlung weiterläuft. Es lohnt, ihn am selben Tag gegen die Packliste abzugleichen.
Was diese Notiz nicht entscheidet
- Dies erklärt, wozu das Dokument dient. Es ist keine Beratung zur Wirkung einer Unterschrift, und was Ihre eigenen Einkaufsbedingungen zur Abnahme sagen, ist eine gesonderte Frage.
- Die Praxis unterscheidet sich von Land zu Land. In manchen Rechtsordnungen führt eine inländische Straßenbewegung ein eigenes vorgeschriebenes Begleitdokument neben dem Lieferschein.
- Wir haben keine vereinbarte Lieferdokumentation und keine vereinbarten Verkaufsbedingungen. Was mit einer Ladung von uns ankäme, ist offen.
Quelle: Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR)
Unterschrieben von dem, der gerade an der Rampe stand
Der Lieferschein ist die Quittung Ihres eigenen Lagers: so viele Paletten sind eingegangen, zu dieser Uhrzeit, und jemand hat sie übernommen. Er ist der interne Beleg, der den Bestand auf Ihre Bücher bringt. Wer ihn unterschreibt, ist ein Staplerfahrer am Ende einer Schicht, und die Unterschrift ist genau das wert, was ein Staplerfahrer am Ende einer Schicht vernünftigerweise geprüft haben konnte.
Niemand kritisiert hier Lager. Es geht darum, klar zu sein, was diese Unterschrift tut, denn später wird jemand sie lesen, als wäre sie ein Prüfbericht.
Ein Vorbehalt gehört auf das Transportdokument
Auf einen Lieferschein „Prüfung vorbehalten“ zu schreiben, ist eine Gewohnheit, die eine Betrachtung lohnt. Sie hält einen Zweifel in Ihren eigenen Papieren fest, was nützlich ist. Sie setzt den Frachtführer nicht in Kenntnis, denn der Frachtführer ist an diesem Dokument nicht beteiligt und behält keine Ausfertigung davon.
Wenn also etwas sichtbar falsch ist, schreiben Sie es auch auf den Frachtbrief, in das dafür vorgesehene Feld, und dann auf Ihren eigenen Beleg. Zwei Einträge, eine Minute. Die Alternative ist eine Akte, die zeigt, dass Ihr Lager ein Problem bemerkt und es niemandem gesagt hat, der hätte handeln können.
Sprechen Sie mit dem Erzeuger
Nennen Sie uns Sorte, Größen und die gewünschte Lieferwoche. Sie erhalten einen Preis frei Haus und das, was wir schriftlich zusagen können, von der Person, die die Ware erntet.
Anfragen bearbeitet der Erzeuger selbst. Die Antwortzeiten sind noch zu bestätigen. Wir antworten auf Englisch oder Spanisch.