Format de colis
Brut et net sur une palette, et quel papier porte quoi
Le net, ce sont les fruits ; la tare, tout ce qui les soutient ; le brut, ce que le véhicule emporte. Une palette d'agrumes a une tare importante, car le bois seul pèse plus qu'un colis d'oranges avant qu'un seul carton n'y monte. Les documents commerciaux tarifent le net et les documents de transport déclarent le brut, les deux chiffres diffèrent donc par construction.
Les chiffres
| Net | Les fruits seuls, le chiffre que déclare une liste de conditionnement |
|---|---|
| Tare | Palette, colis, intercalaires, cornières, film et cadre supérieur éventuel |
| Brut | Fruits, emballage et palette ensemble, tels que le véhicule les porte |
| Palette Europe, à vide | Environ 25 kg avant tout chargement de fruits |
| Palette industrielle, à vide | Davantage, et variable, car la base n'a pas de spécification de construction unique |
| Ce que demande la lettre de voiture | Le poids brut de la marchandise, ou la quantité autrement exprimée (CMR, article 6.1.i) |
| Ce qu'aucun instrument ne prescrit | La liste de conditionnement, où le net réside d'ordinaire |
Ce que cela change sur une commande
Vous réservez le fret vous-même
Un transporteur planifie sur le brut et une commande s'écrit en net. Envoyez les deux, avec le nombre de palettes à côté, et le véhicule qui se présentera sera le bon pour la charge.
Votre équipe de réception pèse les palettes
Une palette pesée entière et une facture écrite en fruits ne s'accorderont jamais, et tout l'écart est de l'emballage. Donnez au quai la tare attendue pour que la première lecture puisse se lire face à quelque chose.
Vous expédiez sur un trajet limité en poids
La tare est du fret mort payé au même tarif que les fruits. Sur un véhicule complet l'emballage chasse des kilos vendables, et c'est l'un des rares endroits où une décision d'emballage se transforme directement en argent par livraison.
Ce que cette note ne tranche pas
- La tare de l'une de nos palettes n'est pas une chose que nous puissions indiquer. La palette a un poids publié ; les colis, intercalaires, cornières et films posés dessus dépendent d'un accord de conditionnement encore ouvert avec le producteur.
- Ce qui précède explique quel poids va sur quel document. Cela ne dit rien de la responsabilité en cas de manquant, et ne constitue pas un conseil sur la façon dont une réclamation serait tranchée.
- Des poids relevés aux deux bouts d'un trajet diffèrent pour des raisons qui dépassent l'emballage, dont l'humidité perdue en route. Démêler ces causes est une autre question que séparer le brut et le net.
Source : Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR)
La tare est un objet que l'on peut peser
Entre le fruit et le pont-bascule s'empile une série de choses qui ne sont pas du fruit. Bois, carton, intercalaires, cornières, film, parfois un cadre plastique de coiffe. Rien de tout cela n'est une erreur d'arrondi, et tout cela compte comme tare le jour où quelqu'un prend la peine de le mesurer. La plupart des expéditions ne le mesurent jamais, et c'est ainsi qu'une même palette se retrouve avec deux poids que l'on écrit tous les deux.
Notre catalogue indique un poids pour une base de palette et refuse d'en indiquer un pour l'autre, ce qui est la réponse honnête quand un objet n'a derrière lui aucune spécification de construction unique. Qui a besoin d'un poids brut fiable doit demander à l'expéditeur de peser une palette finie, plutôt que de la reconstituer à partir de pièces publiées en espérant que le total survive au contact du pont-bascule.
Une charge, deux chiffres justes
Chaque document d'une charge d'agrumes demande un poids différent, et chacun a raison. Les papiers commerciaux qui valorisent le fruit travaillent en net, parce que personne n'achète du carton. Les papiers de transport travaillent en brut, parce que le véhicule porte tout. Lire l'un contre l'autre et appeler la différence un manquant est la fausse alerte la plus fréquente sur un quai de réception.
Nommer le poids chaque fois que vous en écrivez un est une habitude qui vaut la peine. Dites net quand vous parlez du fruit et brut quand vous parlez du véhicule, et mettez le nombre de palettes à côté des deux. Cela coûte un mot à chaque fois et cela retire toute une catégorie de questions de la relation.
Parlez au producteur
Dites-nous la variété, les calibres et la semaine de livraison qu'il vous faut. Vous recevrez un prix rendu et ce que nous pouvons engager par écrit, de la personne qui récolte le fruit.
Les demandes sont traitées par le producteur lui-même. Les délais de réponse restent à confirmer. Nous répondons en anglais ou en espagnol.