Termin handlowy
Podział ładunku i przewoźnicy, których mnoży
Przeładunek oznacza, że owoc zmienia pojazd w drodze do Państwa. Zgodnie z konwencją CMR przy tym przekazaniu drugi przewoźnik przystępuje do Państwa umowy przewozu, przyjmując towar wraz z listem przewozowym, a lista stron, przeciwko którym można później wystąpić z roszczeniem, zostaje ograniczona do trzech podmiotów.
Liczby
| Co sprawia, że drugi przewoźnik staje się stroną | Przyjęcie towaru i listu przewozowego na warunkach tego listu (CMR, art. 34) |
|---|---|
| Co każdy z nich wtedy jest winien | Każdy kolejny przewoźnik odpowiada za wykonanie całej operacji przewozu (CMR, art. 34) |
| Dokumenty przy przekazaniu towaru | Przewoźnik przejmujący ładunek od poprzedniego przewoźnika wystawia mu datowane i podpisane pokwitowanie (CMR, art. 35.1) |
| Kto może zostać pozwany po szkodzie | Pierwszy przewoźnik, ostatni przewoźnik lub przewoźnik wykonujący odcinek przewozu, podczas którego powstała utrata, uszkodzenie lub opóźnienie (CMR, art. 36) |
| Czy nasz ładunek zostałby rozbity | Nieustalone. Nie uzgodniono trasy, przewoźnika ani hubu. |
Co to zmienia w zamówieniu
Otrzymali Państwo wycenę stawki za pośrednictwem huba drobnicowego
Za tę stawkę często otrzymują Państwo rozbicie ładunku, a oszczędność jest realna. Proszę zapytać, w ilu pojazdach będzie transportowany owoc, zanim dotrze do Państwa, bo od tej odpowiedzi zależy wszystko, co następuje po cenie.
Powiedziano Panu, że transport jest bezpośredni
Direct opisuje zamiar, a nie umowę. Proszę zapytać, czy list przewozowy CMR towarzyszy owocom na całej trasie, bo to właśnie ten dokument rozstrzyga, kto przystąpił do umowy, a kto tylko przerzucał skrzynkę.
Uszkodzenie wychodzi na jaw, a nikt nie wie, na którym odcinku transportu powstało
Konwencja nie otwiera listy pozwanych dla tego, kogo najłatwiej dosięgnąć. To ustalenie odcinka przewozu wprowadza przewoźnika pośredniego na tę listę, a punktem wyjścia tego ustalenia są pokwitowania wymieniane między przewoźnikami.
Temperatura jest częścią tego, co kupują Państwo
Każde przekazanie ładunku to seria otwieranych drzwi i nowy operator, który przejmuje instrukcję. Tam, gdzie zaplanowano przeładunek, ustalenia dotyczące temperatury muszą przetrwać przekazanie, a nie pozostać wyłącznie u pierwszego przewoźnika.
Czego ta notatka nie rozstrzyga
- Opisuje, jak konwencja traktuje kolejnych przewoźników. Czy dany przewóz jest objęty jedną umową przewozu, zależy od sposobu jej zawarcia, a ta strona nie ma do tego wglądu.
- Rozbicie ładunku nie oznacza automatycznie przewozu sukcesywnego. Jeden przewoźnik przenoszący towar między dwoma własnymi pojazdami to nie sytuacja opisana w artykule.
- Nie mamy potwierdzonej trasy, wyznaczonego przewoźnika ani hubu. Co dokładnie stałoby się z naszym ładunkiem między sortownią a drzwiami Państwa, pozostaje dziś nierozstrzygnięte.
Źródło: Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu towarów (CMR)
Inne pojęcia pojawiające się na tych samych dokumentach
Umowa, która dokłada stronę
Większość umów kończy dzień z tymi samymi stronami, z którymi zaczęła. Przewóz drogowy wyłamuje się z tej reguły. Drugi przewoźnik drogowy, który przejmie towar i list przewozowy, staje się stroną tej samej umowy na warunkach tego listu i bierze na siebie odpowiedzialność za wykonanie całej operacji, a nie tylko za swój odcinek. Nikt nie podpisuje niczego nowego. Wszystko załatwia samo przyjęcie.
Zatem przerwanie przewozu po cichu zmienia kształt tego, co kupili Państwo. Za jednym listem przewozowym stoi teraz dwóch lub więcej przewoźników, z których każdy odpowiada za cały przewóz, a przy każdym przejęciu towaru przekazują sobie pokwitowanie. Te pokwitowania są nudne, opatrzone datami i łatwe do przeoczenia, a stanowią jedyny zapis tego, gdzie znajdowały się Państwa owoce i kiedy tam były.
Lista pozwanych jest krótka.
Lista jest zamknięta. Powództwo wytacza się przeciwko pierwszemu przewoźnikowi, ostatniemu przewoźnikowi lub przewoźnikowi wykonującemu odcinek przewozu, podczas którego nastąpiła utrata, uszkodzenie lub opóźnienie. Przewoźnika pośredniego, który wszystko wykonał źle, dosięgnie się tylko po zidentyfikowaniu jego odcinka, a odcinek ten wskazują potwierdzenia przekazania, a nie stan pomarańczy.
Przy towarze chłodzonym przekazania mają podwójne znaczenie. Każde z nich to otwarcie drzwi i nowy operator, który przejmuje instrukcję dotyczącą temperatury uzgodnioną z kimś zupełnie innym. Jeśli w trasie znajduje się hub, proszę zapytać, jak ta instrukcja przechodzi przez niego. Po naszej stronie nie zostały ustalone ani trasa, ani przewoźnik, więc i u nas to pytanie pozostaje otwarte.
Porozmawiaj z producentem
Proszę podać odmianę, kalibry i tydzień dostawy, jakich Państwo potrzebują. Otrzymują Państwo cenę z dostawą oraz to, do czego możemy się zobowiązać na piśmie, od osoby, która zbiera owoce.
Zapytania obsługuje producent. Czasy odpowiedzi są jeszcze do potwierdzenia. Odpowiadamy po angielsku lub hiszpańsku.