Handelsbegriff
Der Umschlag und die Frachtführer dahinter
Umschlag heißt, die Ware wechselt auf dem Weg zu Ihnen das Fahrzeug. Nach dem Beförderungsübereinkommen tritt bei dieser Übergabe ein zweiter Frachtführer in Ihren Vertrag ein, indem er das Gut zusammen mit dem Frachtbrief annimmt, und dort steht auch fest, dass die Liste der später Verklagbaren drei Namen umfasst.
Die Zahlen
| Was einen zweiten Frachtführer zur Partei macht | Die Annahme des Gutes und des Frachtbriefs nach Maßgabe dieses Frachtbriefs (CMR, Artikel 34) |
|---|---|
| Wofür jeder von ihnen dann einsteht | Jeder aufeinanderfolgende Frachtführer haftet für die Ausführung der gesamten Beförderung (CMR, Artikel 34) |
| Das Papier bei der Übergabe | Der übernehmende Frachtführer gibt dem vorhergehenden eine datierte und unterzeichnete Empfangsbestätigung (CMR, Artikel 35.1) |
| Wen die Klage danach erreicht | Den ersten Frachtführer, den letzten Frachtführer oder den, der die Teilstrecke ausführte, auf der der Verlust, die Beschädigung oder die Verspätung eintrat (CMR, Artikel 36) |
| Ob eine Ladung von uns umgeschlagen würde | Offen. Weder Strecke noch Frachtführer noch Umschlagplatz sind vereinbart |
Was das an einer Bestellung ändert
Man hat Ihnen einen Satz über einen Sammelgutumschlagplatz genannt
Dieser Satz kauft oft einen Umschlag mit, und die Ersparnis ist echt. Fragen Sie, in wie vielen Fahrzeugen die Ware sitzt, bevor sie Sie erreicht, denn die Antwort formt alles, was hinter dem Preis kommt.
Man hat Ihnen gesagt, die Fahrt sei direkt
Direkt beschreibt eher eine Absicht als einen Vertrag. Fragen Sie, ob der Frachtbrief die ganze Strecke bei der Ware bleibt, denn dieses Dokument entscheidet, wer in den Vertrag eingetreten ist und wer bloß einen Karton angefasst hat.
Ein Schaden taucht auf und niemand weiß, auf welcher Teilstrecke
Das Übereinkommen öffnet die Liste der Beklagten nicht für den, der am leichtesten zu erreichen ist. Erst die Bestimmung der Teilstrecke holt einen mittleren Frachtführer hinein, und diese Bestimmung beginnt bei den Empfangsbestätigungen zwischen den Frachtführern.
Die Temperatur gehört zu dem, was Sie kaufen
Jede Übergabe ist ein Satz Türen, der aufgeht, und ein neuer Betreiber, der eine Weisung erbt. Wo ein Umschlag geplant ist, muss die Temperaturvereinbarung die Übergabe überstehen, statt beim ersten Frachtführer allein zu liegen.
Was diese Notiz nicht entscheidet
- Beschrieben wird, wie das Übereinkommen aufeinanderfolgende Frachtführer behandelt. Ob eine bestimmte Fahrt eine Beförderung unter einem einzigen Vertrag ist, hängt an der Art des Abschlusses, und diese Seite sieht das nicht.
- Ein Umschlag ist nicht ohne Weiteres eine aufeinanderfolgende Beförderung. Ein Frachtführer, der Gut zwischen zwei eigenen Fahrzeugen umlädt, liegt außerhalb dessen, was der Artikel beschreibt.
- Wir haben keine bestätigte Strecke, keinen benannten Frachtführer und keinen Umschlagplatz. Was eine Ladung von uns zwischen Packbetrieb und Ihrer Rampe täte, ist heute offen.
Quelle: Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR)
Ein Vertrag, dem eine Partei zuwächst
Die meisten Verträge beenden den Tag mit den Parteien, mit denen sie ihn begonnen haben. Die Beförderung auf der Straße ist seltsamer. Ein zweiter Straßenfrachtführer, der Gut und CMR-Frachtbrief annimmt, wird nach Maßgabe dieses Frachtbriefs Partei desselben Vertrages und übernimmt die Haftung für die Ausführung der gesamten Beförderung und nicht nur für seine Teilstrecke. Niemand unterschreibt etwas Neues. Die Annahme erledigt das.
Ein Umschlag verändert also unauffällig die Form dessen, was Sie gekauft haben. Zwei oder mehr Frachtführer stehen nun hinter einem Papier, jeder für die ganze Fahrt einstandspflichtig, und bei jeder Übergabe wandert eine Empfangsbestätigung zwischen ihnen. Diese Bestätigungen sind langweilig, datiert und leicht zu übersehen, und sie sind die einzige Aufzeichnung darüber, wo Ihre Ware war und wann sie dort war.
Die Liste der Beklagten ist kurz
Sie ist geschlossen. Die Klage läuft gegen den ersten Frachtführer, den letzten Frachtführer oder denjenigen, der die Teilstrecke ausführte, auf der der Verlust, die Beschädigung oder die Verspätung eintrat. Ein mittlerer Frachtführer, der alles schlecht gemacht hat, ist nur erreichbar, wenn seine Teilstrecke bestimmt wird, und bestimmt wird sie aus den Empfangsbestätigungen und nicht aus dem Zustand der Orangen.
Bei gekühlter Ware zählen die Übergaben doppelt. Jede ist ein Satz Türen, der aufgeht, und ein neuer Betreiber, der eine Temperaturweisung erbt, die mit jemand ganz anderem vereinbart wurde. Sitzt ein Umschlagplatz auf der Strecke, lassen Sie sich sagen, wie diese Weisung ihn durchquert. Auf unserer Seite sind weder Strecke noch Frachtführer festgelegt, die Frage bleibt hier also ebenfalls offen.
Sprechen Sie mit dem Erzeuger
Nennen Sie uns Sorte, Größen und die gewünschte Lieferwoche. Sie erhalten einen Preis frei Haus und das, was wir schriftlich zusagen können, von der Person, die die Ware erntet.
Anfragen bearbeitet der Erzeuger selbst. Die Antwortzeiten sind noch zu bestätigen. Wir antworten auf Englisch oder Spanisch.