Handelsbegriff
Dokumente gegen Zahlung auf der Straße
Beim Dokumenteninkasso gibt der Verkäufer die Versandpapiere an eine Bank, die sie weiterreicht, sobald der Käufer zahlt. Verkäufer greifen danach als Mittelweg zwischen Vorkasse und Ziel. Auf einem europäischen Lkw ist der Griff dünner, als er wirkt, denn ein Frachtbrief verbrieft kein Eigentum an der Ware, die unter ihm reist.
Die Zahlen
| Regeln dahinter | ICC Einheitliche Richtlinien für Inkassi, Publikation 522 |
|---|---|
| Womit die Banken umgehen | Mit Papier, ohne die Ware je zu sehen |
| Was der Käufer bei Zahlung erhält | Den Dokumentensatz, und nichts darüber hinaus |
| Zugriff auf eine Straßensendung | Keiner, denn ein CMR-Frachtbrief beweist die Beförderung und verbrieft kein Eigentum |
| Wann das Verfügungsrecht des Absenders endet | Sobald die zweite Ausfertigung des Frachtbriefs den Empfänger erreicht |
| Wo das Instrument greift | In der Seefracht, wo das Konnossement Eigentum verbrieft |
Was das an einer Bestellung ändert
Sie importieren per Lkw aus Spanien
Der Frachtführer übergibt die Ladung dem, der als Empfänger benannt ist, gleich was die Bank in Händen hält. Beide Seiten sollten diese Wirklichkeit einpreisen, statt die Papiere für ein Schloss zu halten.
Ein Lieferant schlägt das als Kompromiss vor
Fragen Sie, was der Verkäufer damit abgesichert glaubt. Lautet die Antwort Zugriff auf die Ware, lohnt sich das Gespräch, bevor eine Seite dafür eine Bankgebühr zahlt.
Sie beziehen auch von außerhalb der Union über See
Dort verhält sich dasselbe Instrument anders, und in der Seefahrt erworbene Gewohnheiten führen in die Irre, sobald sie auf eine dreitägige Straßenfahrt übertragen werden.
Was diese Notiz nicht entscheidet
- Wir haben das niemandem vorgeschlagen und mit niemandem vereinbart. Was hier steht, beschreibt das Verhalten des Instruments und nicht, wie wir verkaufen.
- Inkassi lassen den Verkäufer einer Verweigerung am Bestimmungsort ausgesetzt, und die Ware ist verderblich, solange dieser Streit läuft.
- Bankgebühren und ihre Aufteilung zwischen den Parteien liegen außerhalb dieser Notiz, und sie verändern die Rechnung bei einer einzelnen Lkw-Ladung.
Quelle: Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR), Artikel 12, ICC Uniform Rules for Collections (URC 522)
Papier und Paletten reisen getrennt
Dokumente gegen Zahlung ist rund um die Seefracht groß geworden, wo das Konnossement die Ladung in Papierform ist. Wer ein Original hält, beherrscht die Freigabe im Hafen, eine Bank, die den Satz hält, hält also die Ware. Der Straßenverkehr in Europa läuft über ein völlig anderes Dokument. Ein Frachtbrief belegt den Beförderungsvertrag und den Zustand der Ladung bei der Übernahme, und der Frachtführer übergibt die Ware dem Empfänger, der auf ihm steht. Die Bank in der Mitte hält Papier, das nichts öffnet.
Was einem Verkäufer bleibt, ist ein Verfügungsrecht, ausgeübt über den Frachtführer, rechtzeitig und schriftlich. Auf einer Reise, die in Tagen gemessen wird, mit einem Fahrer im Plan und Ware, die stündlich an Klasse verliert, ist die Ausübung für die meisten Erzeuger theoretisch. Verkäufer, die diese Vereinbarung für einen europäischen Lkw vorschlagen, denken in Gewohnheiten der Seefahrt. Das gleich zu sagen erspart beiden Unternehmen eine Bankgebühr und ein falsches Gefühl von Deckung.
Was eine Verweigerung kostet, wenn die Ware schon da ist
Bei der Verweigerung zeigt ein Inkasso seine wahre Gestalt. Der Käufer zahlt nicht, und die Ware steht in einem anderen Land unter fremdem Dach, sammelt Lagerkosten und verliert täglich an Klasse. Die Wahl des Verkäufers verengt sich darauf, erneut zu verkaufen, was der örtliche Markt hergibt, Fracht für die Rückholung zu zahlen oder die nachgebesserte Zahl des ursprünglichen Käufers anzunehmen. Jeder dieser Ausgänge ist schlechter als das Geschäft, das abgelehnt wurde.
Die Frage, die sich vorab zu klären lohnt, betrifft also den Tag einer Verweigerung und nicht die Ordentlichkeit der Papiere: was jede Seite tut, schriftlich, mit einem benannten Ausweichabsatz und einer vereinbarten Teilung der Lagerrechnung. Ein bis dahin durchdachtes Inkasso funktioniert zwischen Unternehmen, die einander mäßig vertrauen. Ein nicht durchdachtes ist eine Verzögerung im Kostüm der Sicherheit.
Sprechen Sie mit dem Erzeuger
Nennen Sie uns Sorte, Größen und die gewünschte Lieferwoche. Sie erhalten einen Preis frei Haus und das, was wir schriftlich zusagen können, von der Person, die die Ware erntet.
Anfragen bearbeitet der Erzeuger selbst. Die Antwortzeiten sind noch zu bestätigen. Wir antworten auf Englisch oder Spanisch.