Packformat
Wie viele Paletten in einen Lkw in Europa passen
Weniger, als der Boden fassen würde. Ein Standardauflieger nimmt 33 Europaletten in einer Lage auf, und unsere Planungsreferenz setzt 24 bis 26 Paletten Zitrusfrüchte in eine volle Ladung. Bei den hier veröffentlichten Palettengewichten sind das 20 bis 25 Tonnen Frucht. Das Gewicht stoppt die Zählung vor dem Boden, das Fahrzeug erreicht seine Grenze also mit freier Fläche.
Die Zahlen
| Europaletten je volle Ladung, unsere Planungsreferenz | 24–26 |
|---|---|
| Angenommene Nutzlast | 24.000 kg |
| Angenommene Tonnage Frucht | 20–25 t, aus unseren eigenen Palettengewichten abgeleitet |
| Zulässige Höchstmasse, Sattelkraftfahrzeug | 40 t (Richtlinie 96/53/EG, Anhang I, Nummer 2.2.2) |
| Zulässige Höchsthöhe des Fahrzeugs | 4,00 m (Richtlinie 96/53/EG, Anhang I, Nummer 1.3) |
| Was bei Zitrusfrüchten zuerst bindet | Die Nutzlast |
| Europalettenstellplätze auf einem Standardauflieger | 33 in einer Lage, auf einem Kofferauflieger von 13,6 m |
| Ladebreite in diesem Auflieger | 2.460 mm |
| Status unserer Zahlen | Eine Planungsreferenz, vor der Buchung mit Frachtführer und Packbetrieb geprüft |
Was das an einer Bestellung ändert
Sie kaufen ein komplettes Fahrzeug
Eine Palettenzahl und eine Tonnage beschreiben dasselbe Fahrzeug von zwei Enden her, und eine Anfrage mit nur einer davon wird zweimal beantwortet. Schicken Sie beides, und sagen Sie, auf welcher Palette die Frucht steht.
Sie kaufen weniger als ein Fahrzeug
Teilladungen werden nach der Fläche bepreist, die sie blockieren, und nicht nach ihrem Gewicht. Ein leichtes Format wirkt unter dieser Regel je Kiste billig und je Lieferung teuer, und die beiden Sichten gehen erst zusammen, wenn die Palettenzahl auf dem Tisch liegt.
Ihre Ladung teilt sich einen Auflieger
Übrige Fläche wird an jemand anderen verkauft, und die andere Sendung hat ihre eigene Meinung zur Temperatur. Fragen Sie, ob eine Ladung exklusiv fährt, bevor Sie eine Ankunftsbedingung vereinbaren, die davon abhängt.
Was diese Notiz nicht entscheidet
- Die Bodenzahl beschreibt den Standardkofferauflieger eines Herstellers. Doppelstockfahrzeuge, kürzere Fahrzeuge und Kühlauflieger mit anderen Innenmaßen geben eine andere Antwort, und die echte hat der Frachtführer.
- Die Nutzlast ist keine Konstante. Sie ist die zulässige Masse abzüglich der Tara dieser Zugmaschine und dieses Aufliegers, zwei Frachtführer mit demselben Fahrzeugtyp können also unterschiedliche Kapazität anbieten.
- Wir haben keine Vereinbarung mit einem Frachtführer und keine zugesagten Incoterms, nichts hiervon beschreibt also, wie eine Ladung von uns tatsächlich bewegt würde oder wer sie buchen würde.
Quelle: Richtlinie 96/53/EG des Rates, Anhang I, Schmitz Cargobull, S.KO box semi-trailers brochure
Weitere Packformate und was sie ändern
Frische Ware füllt einen Auflieger über das Gewicht
Ein europäischer Standardauflieger hat mehr Ladefläche, als eine Zitrusladung braucht. Rechnen Sie die Ladefläche eines langen Sattelaufliegers in Stellplätzen aus und danach, wie viele beladene Obstpaletten die Achsen legal tragen dürfen, und die zweite Zahl fällt kleiner aus. Das Gewicht bindet zuerst. Alles danach dreht sich um die Frage, was mit Fläche geschehen soll, die Sie bezahlt haben und nicht füllen dürfen.
Eine Palettenzahl und eine Tonnage sind also zwei Beschreibungen desselben Fahrzeugs, und wer die eine ohne die andere nennt, lädt zum Streit ein. Ein Frachtführer bepreist eine Komplettladung. Ein Versender baut Paletten. Der Käufer ist die einzige Partei, die beide Enden sieht, und die einzige, der auffällt, wenn ein Fahrzeug mit leerer Fläche über der Ladung abfährt.
Die Fläche, die Sie bezahlt haben
Leere Ladefläche ist nicht von selbst Verschwendung. Sie ist Platz für eine zweite Sendung, für einen Sammelgutabschnitt, für eine Palette mit etwas anderem in dieselbe Region, und jedes davon verändert die Temperatur, mit der der Auflieger tatsächlich fährt. Ware, die sich ein Fahrzeug mit Gütern teilt, die eine andere Einstellung verlangen, ist ein Qualitätsgespräch, bevor sie ein Kostengespräch ist.
Leere Ladefläche entscheidet außerdem, wie eine Teilladung bepreist wird. Eine Sendung, die Fläche belegt, ohne an die Gewichtsgrenze heranzukommen, wird über die blockierte Fläche berechnet, und deshalb sieht ein leichtes Format je Karton billig und je Lieferung teuer aus. Bringen Sie Palettenzahl und Bruttogewicht in dieselbe Anfrage, dann antwortet ein Frachtdisponent in einer einzigen Mail.
Sprechen Sie mit dem Erzeuger
Nennen Sie uns Sorte, Größen und die gewünschte Lieferwoche. Sie erhalten einen Preis frei Haus und das, was wir schriftlich zusagen können, von der Person, die die Ware erntet.
Anfragen bearbeitet der Erzeuger selbst. Die Antwortzeiten sind noch zu bestätigen. Wir antworten auf Englisch oder Spanisch.